На первый взгляд, автомобиль в общем и целом неплохо выдержал краш-тест, хотя на крыше и появилась складка (но ничего криминального в этом нет). Обе подушки раскрылись, ноги манекенов оказались не зажаты, внутреннего пространства хватило бы для того, чтобы водитель самостоятельно вышел из машины. Вот только водительская дверь оказалась

Geely Otaka является очередным опасным автомобилем, как и другие копии Китайских производителей. За безупречной внешностью Отаки скрывается его не безопасность. При проведении данного краш-теста автомобилю был нанесен фронтальный удар на скорости 25 миль/ч, что не соответствует международному стандарту.

Краш тест Хонда Фит. Хонда Фит проверялась в двух фронтальных краш-тестах со смещением на скорости сорок километров в час. Первый краш-тест сразу же преподнес не очень приятный

Корпус Рено Sandero слабым не назовешь. Впрочем, в аварийной ситуации важен не только корпус. Именно по этой причине, за защиту пассажира и водителя, Сандера не смогла набрать больше золотой середины – трех звезд. Во время фронтального

Лобовой удар Оpel Vectra b рассчитана на удар не большей силы, чем тот которому ее подвергли на испытании. Так что здесь смело можно заявить о том, что этот автомобиль мало чем отличается от своего неусовершенствованного собрата 1997 года. Впрочем, шея и голова водителя неплохо защищены.

"Ауди а4" краш тест в этот раз делали со стороны водительской двери. И хватило скорости всего лишь в 29 км/час при боковом ударе о негнущийся столб из металла, чтобы водитель-манекен получил несколько серьезных повреждений, в том числе и черепно-мозговую травму, и очень неприятное сдавливание

Китайский автомобиль Great Wall Hover H2 при тестировании краш-теста показал средние результаты. Можем отметить, что базовая комплектация данного автомобиля идет с двумя передними и боковыми подушками

Над автомобилем Chery A520 (J5) Elara был проведен краш тест. Краш тест проводился по китайским нормам безопасности. Фронтальный удар с 100% перекрытием передней части автомобиля был нанесен на скорости 54 кмч.

После удара мы видим, что деформация передней части кузова не значительная, она даже не дошла до колес автомобиля. Двери автомобиля остались не зажатыми, демонстрируя нам жесткость кузова,

Краш-тест Санта Фе. Данный внедорожник обладает несомненным плюсом – высоко расположенными сидениями. Что, несомненно, самым положительным образом сказывается на безопасности водителя и его пассажиров.

Впрочем, есть и недостатки – это относительно слабый кузов. Из-за которого, водитель может получить травму грудной клетки и бедер.

Фронтальный удар. В целом, фронтальный удар Nissan Skyline, перенес довольно-таки хорошо. Подушки безопасности открылись вовремя, защищая водителя и пассажиров от серьезных травм головы. Но придраться, как всегда,